甲醛環(huán)境試驗(yàn)箱通過模擬汽車內(nèi)部封閉環(huán)境的溫濕度條件，對(duì)內(nèi)飾材料釋放的甲醛濃度進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)定，是汽車內(nèi)飾行業(yè)保障車內(nèi)空氣質(zhì)量的核心設(shè)備，為內(nèi)飾材料的環(huán)保性能管控提供科學(xué)依據(jù)。

 

　　其核心檢測(cè)價(jià)值在于復(fù)現(xiàn)車內(nèi)真實(shí)環(huán)境。設(shè)備艙體容積通常為 0.5-5 立方米，溫度可在 25-65℃范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，相對(duì)濕度控制在 30%-70%，空氣交換率設(shè)定為 0.2-0.5 次 / 小時(shí)，能精準(zhǔn)模擬車輛在陽光下暴曬后的高溫環(huán)境及日常行駛時(shí)的座艙條件。將內(nèi)飾材料樣品放入艙內(nèi)后，經(jīng)過 2-12 小時(shí)的動(dòng)態(tài)平衡，利用高精度氣相色譜儀檢測(cè)艙內(nèi)甲醛濃度，檢測(cè)下限可達(dá) 0.0005mg/m³，比傳統(tǒng)檢測(cè)方法更貼合車內(nèi)甲醛釋放的實(shí)際情況。

　　在汽車座椅材料檢測(cè)中，甲醛環(huán)境試驗(yàn)箱作用顯著。座椅的皮革、織物及發(fā)泡層在高溫下易加速釋放甲醛，直接影響駕乘人員健康。試驗(yàn)箱對(duì)座椅材料樣品進(jìn)行 65℃高溫模擬測(cè)試，監(jiān)測(cè)不同時(shí)段的甲醛釋放濃度，繪制釋放曲線并計(jì)算累計(jì)釋放量。若檢測(cè)結(jié)果超過 0.1mg/m³ 的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需改進(jìn)皮革鞣制工藝（減少含醛助劑使用）或采用水性發(fā)泡劑，降低座椅材料的甲醛釋放風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　車內(nèi)塑料件的甲醛檢測(cè)依賴甲醛環(huán)境試驗(yàn)箱。儀表盤、門板等塑料件使用的注塑材料可能含有甲醛釋放成分，在車內(nèi)高溫環(huán)境下釋放量會(huì)顯著增加。試驗(yàn)箱模擬 40℃恒溫環(huán)境，對(duì)塑料件樣品進(jìn)行 8 小時(shí)連續(xù)檢測(cè)，記錄甲醛濃度峰值與衰減趨勢(shì)。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，優(yōu)化塑料配方（選用無醛增塑劑）或增加除醛工序，確保塑料件在整車生命周期內(nèi)的甲醛釋放量處于安全水平。

 

　　汽車膠粘劑的甲醛釋放驗(yàn)證是試驗(yàn)箱的重要應(yīng)用場(chǎng)景。內(nèi)飾拼接用膠粘劑若含甲醛，會(huì)在車輛使用過程中持續(xù)釋放。甲醛環(huán)境試驗(yàn)箱對(duì)膠粘劑樣品進(jìn)行加熱釋放測(cè)試，通過艙內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)收集釋放的甲醛，計(jì)算單位面積的釋放速率。若檢測(cè)發(fā)現(xiàn)甲醛釋放超標(biāo)，需更換為無醛型膠粘劑（如聚氨酯類），或改進(jìn)涂膠工藝（控制固化溫度），從源頭減少膠粘劑帶來的甲醛污染。

 

　　甲醛環(huán)境試驗(yàn)箱通過模擬汽車內(nèi)飾材料在不同工況下的甲醛釋放環(huán)境，幫助車企精準(zhǔn)把控內(nèi)飾部件的環(huán)保性能，推動(dòng)內(nèi)飾材料在原料選擇、生產(chǎn)工藝上的綠色升級(jí)，有效降低車內(nèi)甲醛濃度，為駕乘人員提供健康安全的車內(nèi)環(huán)境。